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| UIRAPURU
T-23 Primary trainer |
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| FS2002/2004 | |
| JRLucariny FSDS V3 Model | |
| Download/DonationWare | |
| Jun/2005 | |
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| UIRAPURU
T-23 Primary trainer |
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| FS2002/2004 | |
| JRLucariny FSDS V3 Model | |
| Download/DonationWare | |
| Jun/2005 | |
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Designation:
Aerotec T-23 Uirapurú Manufacturer: Aerotec, Brazil |
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Crew: 1 + 1 tandem Passengers: None. Construction: All metal monoplane. |
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Engine:
1 x Textron Lycoming O-320-B2B Engine Type: Piston Engine Thrust: 119.5 kW (160 hp) Propeller: 1 x 2 bladed |
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Length:
6.60 m Height: 2.70 m Wing Span: 8.50 m Wing Area: 13.50 m2 |
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Empty
Weight: 540 kg Max. Weight: 840 kg Max. Speed at Sea Level: 225 km/h Max. Cruising Speed: 185 km/h @ 5,000 ft. |
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Initial
Rate of Climb: 787 ft./min Ceiling: 14,765 ft. Fuel Capacity: 140 lts plus provision for 100 lts of auxiliary fuel in two tip tanks. |
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Range
on Internal Fuel: 800 km Endurance: 4 Hrs Take-off Distance: 200 m Landing Distance: 180 m |
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AEROTEC T.23 UIRAPURU |
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AEROTEC
T.23 "UIRAPURU" Originalmente concebido pela Sociedade Aerotec (São José dos Campos-SP) como um avião de instrução civil, o "Uirapuru" foi inicialmente produzido em série na sua versão militar, encomendada em outubro de 1967 pelo Ministério da Aeronáutica para substituir os treinadores Fokker. |
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Embora
conservasse as características gerais do protótipo A.122,
o "Uirapuru" militar (designado T-23 pela FAB) diferia dele por
uma série de modificações ditadas pelo programa de
ensaios e pelas exigências do emprego militar, tais como o motor mais
forte, reforços estruturais, aviônicos diferentes, canopy mais
alto de visão total e uma aresta ventral fixa sob o cone da cauda,
para evitar que a aeronave entrasse em parafuso chato em certas manobras
acrobáticas. Os comandos foram também "endurecidos" para familiarizar os futuros pilotos militares no manejo de aeronaves mais pesadas. |
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Era
um monomotor metálico, de instrução militar, com asas
baixas e trem de pouso triciclo, fixo. Fabricado em série, de 1968
até 1975, o T-23 foi adotado pelas aviações militares
do Brasil, Bolívia e Paraguai. No Brasil serviu até o fim
dos anos 80 e, quando foi desativado pela FAB, muitos dos exemplares remanescentes
foram repassados a aeroclubes civis. |
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Motor:
Lycoming 0-320-B2B, de 160 HP; Hélice: bipá Sensenich, metálica; Comprimento: 6,6m; Envergadura: 8,5m; Altura: 2,70m; Superfície alar: 13,50m2; Peso vazio: 540 kg; Peso máximo de decolagem: 840 kg; Velocidade máxima: 227 km/h; Teto de serviço: 4.500m; Autonomia: 800 km; Status: 98 exemplares fabricados. |
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DRAWINGS ”ENCICLOPÉDIA DE AVIÕES BRASILEIROS” ROBERTO PEREIRA Editora Globo |
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