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| Pallavicino II Cesare Pallavicino project. |
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| FS2004/FSX | |
| JRLucariny FSDS V3.5 Model | |
| Download/DonationWare | |
| Fev/2008 | |
| Sólo una propuesta También se presentó la propuesta del ingeniero italiano Cesare Pallavicino, que trabajaba en la FMA desarrollando el IA-30 Ñancú. |
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Pallavicino que había trabajado para Caproni durante la II GM, proyectó en marzo de 1949 transformar el Ñancú (un caza interceptor bimotor similar al De Havilland Hornet), en un avión de reacción. |
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Preveía reemplazar los dos motores Rolls Royce Merlín por dos Derwent V, una nueva nariz para dos tripulantes y un tanque de combustible adicional de 750 litros. |
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El resto permanecería igual excepto por un tren de aterrizaje ahora triciclo. |
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Los cambios además reducían el peso vacío en un 25%, incrementando así la capacidad de combustible. |
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El armamento estaba compuesto por cuatro cañones de 20 mm en la nariz. |
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El resultado final era un avión bastante similar en formas al Gloster Meteor. |
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Junto a esta propuesta, en abril del mismo año, Pallavicino trabajó en un bombardero bimotor biplaza basado en el proyecto anterior aunque con mayor tamaño y peso. |
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Pallavicino II JRLucariny Panel |
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El conjunto de cola y el ala sufrieron modificaciones sustanciales, su tren de aterrizaje era biciclo con dos pequeñas ruedas bajo los motores al estilo del B-52.
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La ubicación del copiloto y bombardero podía ser en la nariz, con una proa acristalada o detrás del piloto. |
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El avión llevaba tres tanques de combustible en el fuselaje y ocho en las alas, como el anterior, aunque se sumaba una bodega de bombas con capacidad para 2 000 kg.
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Además disponía, en la nariz, de cuatro cañones de 20 mm y podía llevar 20 cohetes de 75 mm.
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Si bien estos proyectos fueron analizados por la FMA, no se llevaron a cabo y se desconoce si tuvieron alguna denominación oficial. Link |
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PALLAVICINO II JRLucariny Model DRAWINGS REVISTA ASAS Ano III No. 18 Abril/Maio 2004 Pag. 70 |
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