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Em
1987, o engenheiro José Kovacs dedicou-se ao estudo de um avião
capaz de cumprir diversas funções, como treinador primário,
acrobático, turismo e desporte pessoal. Inicialmente, imaginou a
aeronave com estrutura de sanduíche de madeira. |
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Posteriormente
o projeto foi modificado para utilizar estrutura mista de metal e fibras
compostas. |
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Mas
as características básicas dos desenhos foram mantidas: uma
aeronave de alto desempenho e custo compatível com cabine escalonada
em altura para assegurar ao segundo ocupante boa visão frontal. |
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Kovacs
idealizou o PT-X com trem de pouso convencional, fixo, carenado, e linhas
gerais obviamente influenciadas pela experiência anterior com o treinador
T-27, de cujo projeto ele participara ativamente. |
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O
motor previsto foi um Lycoming IO-320-BIA, de 160 HP, instalado na fuselagem
com decolagem lateral de 2° para compensar o torque, acionando hélice
bipá metálica Hartzelt de velocidade constante. |
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Na
configuração acrobática foi previsto um tanque de fuselagem
para 80 litros de combustível. |
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Tanques
adicionais, nas asas, garantem outros 100 litros nas configurações
desportiva e de treinamento. |
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Projetado
para produção em série, o PT-X foi construído
lentamente pelo projetista e seus auxiliares, num hangar junto ao Aeroclube
de São José dos Campos, nas horas de folga e nos fins de
semana. |
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KOVACS
“Tucaninho” PANEL JRLucariny Model |
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Comprimento:
7.03m; Envergadura: 8,50m; Altura: 2,50m; Superfície alar: 11,04m2; |
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Peso
vazio: 500 kg; |
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Velocidade
máxima: 326 km/h; Velocidade de cruzeiro: 316 km/h; Velocidade, de estol: 92 km/h; Razão de subida: 600m/min.; Teto de serviço: 8.000m; Autonomia: 1.930 km; Status: Em construção. |
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KOVACS
“Tucaninho” JRLucariny FS2002/2004 Model |
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DRAWINGS ”ENCICLOPÉDIA DE AVIÕES BRASILEIROS” KOVACS PT-X “Tucaninho” pág.247 ROBERTO PEREIRA Editora Globo |