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Originalmente concebido em 1962 pelo eng. José Kovacs como um treinador
primário militar simples, de baixo custo e eficiente na sua missão,
o "Primário I" foi definido antes mesmo de o Ministério
da Aeronáutica estabelecer parâmetros para tal tipo de aeronave. |
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A
concepção básica foi baseada no estudo de um outro
treinador do mesmo projetista o "Garrincha", ao qual foi aplicado
reforço estrutural em função de sua missão militar. |
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Isso
significa dizer que ele utilizaria grande percentagem de partes e componentes
do "Regente", com a fuselagem traseira rebaixada para receber
o canopy corrediço de ampla visibilidade. |
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Os
trabalhos não prosseguiram além de uma proposta, porque o
avião foi julgado insuficiente para cobrir todas as missões
militares pretendidas pela Força Aérea Brasileira. |
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Segundo
ela, o avião proposto seria apenas um treinador com características
semelhantes (embora superiores) às do Uirapuru - Aerotec T-23, diferindo
dele pelo trem de pouso retrátil e algumas melhorias aerodinâmicas. |
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Kovacs
sugeriu essa aeronave enquanto trabalhava na Sociedade Neiva.
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Treinador biplace em tandem, com estrutura metálica semimonocoque,
convencional. |
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Trem de pouso triciclo, retrátil, dotado de amortecedores
óleopneumáticos. |
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KOVACS
PR-I PANEL JRLucariny Model |
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Motor:
Lycoming, de 4 cilindros e 140 HP; |
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Bitola
do trem de pouso: 2,40m; Superfície alar: 13,5Om2; Peso vazio: 640 kg; Peso máximo de decolagem: 1.080 kg; |
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Carga
alar: 68,5 kg/m2; |
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Razão
de subida: 5m/seg.; Teto de serviço: 5.000m; Resistência estrutural: +6G/-3G; Status: projeto. |
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KOVACS
PR-I JRLucariny FS2002/2004 Model |
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DRAWINGS Kovacs “Primário I” ”ENCICLOPÉDIA DE AVIÕES BRASILEIROS” ROBERTO PEREIRA Editora Globo Pag. 244 |