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| KOVACS
“PRIMÁRIO-BÁSICO II” The second try from engineer José Kovacs to choose the primary and economic basic trainerfor the Brazilian Air Force. |
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| FS2002/2004 | |
| JRLucariny FSDS V3 Model | |
| Download/DonationWare | |
| Mar/2006 | |
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| KOVACS
“PRIMÁRIO-BÁSICO II” The second try from engineer José Kovacs to choose the primary and economic basic trainerfor the Brazilian Air Force. |
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| FS2002/2004 | |
| JRLucariny FSDS V3 Model | |
| Download/DonationWare | |
| Mar/2006 | |
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Segunda tentativa do eng. José Kovacs para
definir um treinador primário militar econômico, este aparelho
representou uma evolução do projeto anterior Kovacs "Primário
I" englobando soluções técnicas mais elaboradas,
como asas de perfil laminar, dimensões e pesos mais elevados, melhor
desempenho e mais potência. |
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Mesmo
assim, o projetista procurou se manter fiel aos conceitos de economia e
simplicidade. |
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Este
projeto foi encaminhado ao Ministério da Aeronáutica em 1962,
mas, apesar de suas características, era ainda inferior às
exigências mínimas da FAB, que pouco depois emitiu sua Especificação
Preliminar, pela qual foi definido o treinador "Universal". |
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O
projeto do "Primário-Básico II" foi uma proposta
pessoal de José Kovacs, muito embora, naquela época, ele trabalhasse
na Sociedade Aeronáutica Neiva. |
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Como
o seu antecessor "Primário I", o treinador "Primário-Básico
II" seria um monomotor metálico, de estrutura semimonocoque,
convencional biplace lado-a-lado. |
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Asas
baixas e trem de pouso triciclo, retrátil. |
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Motor:
de 6 cilindros (240 HP); |
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Comprimento: 8m; Envergadura: 10,60m; |
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KOVACS
PB-II PANEL JRLucariny Model |
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Altura:
2,80m; |
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Peso
vazio: 940 kg; Peso máximo de decolagem: 1.635 kg; Carga alar: 72,7 kg/m2; |
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Velocidade máxima: 290 km/h; Velocidade de cruzeiro: 265 km/h; Velocidade de estol: 105 km/h; Razão de subida: 6,50m/ seg.; |
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Teto
de serviço: 5.500m; Corrida de decolagem: 200m; Corrida de pouso: 240m; Autonomia: 1.500 km; Status: Projeto. |
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KOVACS
PB-II JRLucariny FS2002/2004 Model |
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DRAWINGS Kovacs “Primário-Básico II” ”ENCICLOPÉDIA DE AVIÕES BRASILEIROS” ROBERTO PEREIRA Editora Globo Pag. 245 |
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