EMB-145 Versão 1 & 2

EMBRAER 145

EMBRAER


	EMB-145 Versão 1 & 2 Primeira e segunda versão do ERJ-145.
	FS2002
	JRLucariny FSDS V1 Model
	DownloadV1/DownloadV2
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	2002/2003

	EMB - 145 Versão 1 - Projeto da Embraer Os planos iniciais do modelo 145 previam uma aeronave de 45 lugares, superior ao EMB-120RT "Brasília", do qual usaria a cabine e a fuselagem alongada, além dos lemes e a estrutura básica das asas.
	Duas turbinas tipo "fan" fixadas sobre as asas. Os aviônicos da cabine seriam os mesmos do "VECTOR", e incluiriam controle digital (FADEC) para os motores.
	Análises em computador e túnel de vento mostraram que com a configuração prevista o avião nunca alcançaria o desempenho desejado.
	A Boeing sugeriu alterações importantes nos planos da aeronave, que assim modificada passou a ser conhecida como EMB-145 Versão2.
	Especificações: Motores: 2 turbinas GM Allison GMA 3007 com 2.900kg de empuxo cada.
	Comprimento: 26,74m Envergadura: 22,73m Altura: 6,29m
	Peso vazio, equipado: 9.560Kg Peso máximo de decolagem: 16.500kg Velocidade de cruzeiro: 740km/h
	Alcance: 2.500Km.
	Status: Projeto.
	EMB - 145 Versão 2 - Projeto da Embraer Análises em computador e túnel de vento mostraram que com a configuração prevista o EMB-145 Versão 1 nunca alcançaria o desempenho desejado.
	A Boeing sugeriu alterações importantes nos planos da aeronave, que assim modificada passou a ser conhecida como EMB-145 Versão2.
	A principal alteração recomendada era a substituição da asa por outra com novo perfil e enflechamento maior (22,30graus).
	Boeing afirmou que o desempenho desejado só seria possível com o uso da nova asa e com duas turbinas mais fortes, presas sob elas.
	Isso provocou alterações profundas nos trens de pouso o que fez com que o projeto avançasse para a Versão 3, que gerou os ERJ-145 hoje vistos nos aeroportos.
	Características: Motores: 2 turbinas na faixa de 3.000Kg de empuxo.
	Velocidade de cruzeiro: 780km/h.
	Status: Projeto.
	EMBRAER145 Versão 1 & 2 da VASP
	JRLucariny FSDS V1 Model