 |
|
| Embraer EMB-100 A nine passenger twin engine turboprop |
|
| FS2002/2004 | |
| JRLucariny FSDS V2.24 Model | |
| Download/DonationWare | |
| Nov/2004 | |
|
|
| Embraer EMB-100 A nine passenger twin engine turboprop |
|
| FS2002/2004 | |
| JRLucariny FSDS V2.24 Model | |
| Download/DonationWare | |
| Nov/2004 | |
 |
In 1962, the French designer Max Holste was hired by Brazil's Ministerio da Aeronautica to be chief of a CTA's program to study viability to upgrade FAB's T-6 trainers. Working with Brazilian engineers, he began work for a nine passenger twin engine turboprop to substitute old C-45 and C-47 Cargo aircrafts.
|
 |
Em 1962 o projetista francês Max Holste foi contratado pelo Ministério da Aeronáutica para chefiar, no CTA, uma equipe encarregada de estudar a viabilidade de modernização dos treinadores T-6 da FAB. Trabalhando com engenheiros brasileiros, ele elaborou, simultaneamente, os planos de um robusto bimotor turboélice capaz de substituir na Força Aérea os velhos cargueiros C-45 e C-47. |
 |
Named IPD/PAR 6504, the project was first presented on an air show in Buenos Aires, in 1966. The first prototype was built in 1967/68 on CTA and flew in Sao Jose dos Campos (SP), on 10/26th/1968 registered as YC-95. Still in 1968 it was tested several times on essays that shown that it had good structural qualities but some details needed to be upgraded. |
 |
Esse projeto recebeu a designação IPD/PAR 6504, cuja maqueta foi pela primeira vez apresentada ao público numa exposição aeronáutica em Buenos Aires, em 1966. O primeiro protótipo foi construído no CTA no período 1967/68 e fez seu vôo inaugural em São José dos Campos (SP), no dia 26 de outubro de 1968 com a matrícula militar YC-95. Ao longo de 1968 foi submetido a um extenso programa de ensaios que comprovaram as boas qualidades do desenho mas revelaram, também, detalhes a serem melhorados. |
 |
Another two prototypes were constructed, covering the program. Dois outros protótipos foram construídos, englobando alguns desses detalhes. |
 |
After the Embraer's foundation (1969), the project was handed to Embraer. Third prototype was used by Instituto de Pesquisas Espaciais that equipped it as a flying lab. Com a criação da Embraer, em 1969, o programa foi a ela repassado e o terceiro protótipo cedido ao Instituto de Pesquisas Espaciais, que o equipou como laboratório voador. |
 |
After all its tests, the first prototype were donated to Museu Aerospacial do Rio de Janeiro, and the second one to Museu de Aeronautica da Fundacao Santos-Dumont in Sao Paulo. Findo o programa de testes, o primeiro protótipo foi doado ao Museu Aerospacial do Rio de Janeiro, e o segundo ao Museu de Aeronáutica da Fundação Santos Dumont, de São Paulo. |
 |
EMBRAER 100 PANEL MODEL Abacus Custom Panel Designer Version 3.0 |
 |
Based on the experience earned on the prototype tests, Embraer's engineers projected the final version, the Emb110 "Bandeirante" with same wings but new fuselage with 19 places. Baseados na experiência adquirida com os testes desses três protótipos, os engenheiros da Embraer projetaram a versão definitiva do "Bandeirante”. |
 |
The EMB-100 was a twin engine all metal turboprop with low wings, totally made with two pilot seats and nine passenger seats, tricycle retractable landing gear. O EMB-100 era um bimotor de asa baixa, totalmente metálico, com assentos para dois pilotos e seis passageiros. Trem de pouso triciclo, escamoteável. |
 |
Specifications: Power: 2 x 680 shp P&W PT6A-20, 550sHP Length: 14,33m Wing span: 15,32m Weight (empty/mtow): 5.100kg Especificações Motores: 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-20, de 550 sHP cada um; Hélices: Hartzell, metálicas, tripás, de passo variável; Status: 3 exemplares construídos. |
 |
Embraer EMB-100 JRLucariny FS2002/2004 U.S. Coast Guard model |
 |
Translation/Tradução Luciano Lucariny Pedro Paulo Rezende |
 |
TEXT & DRAWINGS ”ENCICLOPÉDIA DE AVIÕES BRASILEIROS” ROBERTO PEREIRA Editora Globo |
|
Your donation is very important Sua doação é muito importante |