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Em 28 de agosto de 2007, foi noticiado que o governo planejava criar uma companhia aérea, subsidiária da Empresa de Correios e Telégrafos (ECT), para fazer o transporte de cartas e encomendas postais. |
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Mas a aposta mesmo é no forte crescimento do comércio eletrônico. Com esse objetivo, na época, ele estaria em negociações com a Embraer para comprar até 19 aeronaves KC-390. >
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A idéia da subsidiária surgiu porque os Correios gastam anualmente R$ 500 milhões com o pagamento de transporte aéreo de cargas a empresas como Skymaster, Beta e VarigLog - alvos de investigações na CPI dos Correios, em 2005 - e porque há dificuldades na renovação dos contratos, que deve ser feita todos os anos. |
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Será uma empresa de logística, que no futuro pode englobar outros modais, como ferrovias, e já nascerá com faturamento anual de R$ 500 milhões e em franco crescimento. Numa comparação com o Boeing 737-700, concorrente do KC-390 em uma eventual encomenda, o cargueiro da Embraer sairia em vantagem no quesito produtividade. > |
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A carga total do avião, segundo informações repassadas à ECT, é de 16.982 quilogramas.
A carga total do 737-700 alcança 12.004 kg.
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Ou seja, a capacidade do C-390 da Embraer é 41 % maior. Se optasse pelo avião da Boeing, a ECT teria que comprar 23 aviões, em vez de 19. >
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O cargueiro da Embraer tem uma vantagem adicional : pode pousar em todos os aeroportos do país, inclusive em pistas curtas e não-pavimentadas do interior, sem que haja comprometimento da segurança. |
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A frota de KCs-390 na ECT poderia ser usada como uma aeronave militar, e isso é fundamental como reserva estratégica do país. >
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Com a frota de aviões próprios, a ECT poderá dedicar-se também à entrega de encomendas internacionais, principalmente na América do Sul. |
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O governo, por meio dos Ministérios das Comunicações e da Defesa, dava em 2007 um empurrão inicial à viabilização do projeto. > |
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Dizia-se que o avião poderia estar voando em 2 anos.
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Em julho de 2010, o governo anunciou que a ECT estudava mesmo criar uma empresa de própria de aviação para transportar encomendas. A idéia da nova empresa terá que ser aprovada ainda pelo presidente Lula, em 2010. > |
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Inicialmente, os Correios assumiriam o compromisso de comprar 5 unidades do KC-390, mas o número poderia chegar a 20 ou 30 aeronaves. Em 2010, a empresa transporta por dia 1,2 milhão de volumes.
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O modelo já teria sido escolhido pelas autoridades brasileiras para compor a frota da futura empresa de transporte da ECT, a qual depende hoje de duas ou três empresas que têm limitações, tendo precisado ceder ao pedido de uma transportadora que exigiu que fosse firmado um contrato de um ano, e não de seis meses, como ela queria. Esse problema levou a um risco de quase causar um apagão na entrega de volumes. > |
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Embraer planeja obter a certificação para uso civil do avião de transporte tático militar KC-390 com a finalidade de possibilitar a venda do modelo a empresas de transporte aéreo comercial, tais como a FedEx Express e DHL. Essa certificação civil estará de acordo com a regulamentação Parte 25 da FAA (Federal Aviation Administration).
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Drawings
“EMBRAER KC-390 F”
Link
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