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| Curtiss C-46 Commando PP-VCG/PP-VBQ |
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| FS2002/2004 | |
| JRLucariny FSDS V3 Model | |
| Download/DonationWare | |
| Fev/2006 | |
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| Curtiss C-46 Commando PP-VCG/PP-VBQ |
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| FS2002/2004 | |
| JRLucariny FSDS V3 Model | |
| Download/DonationWare | |
| Fev/2006 | |
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Esse
bimotor de linhas limpas teve um bom desempenho tanto na guerra quanto após
a mesma, como excedente. |
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A
grande desvantagem é que a Curtiss estava em decadência após
a guerra e muitas pressões políticas forçavam as companhias
em optar pelo rival (DC3). |
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Além
das versões A/D, foram feitos upgrades nos mesmos, usando motores
R-2800-83, o chamado Super 46C. Link |
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Finda
a II Guerra Mundial, empresas de todo o mundo e do Brasil, entre as quais
a Varig, incorporaram a suas frotas aviões provenientes do conflito,
entre os quais o Douglas DC-3/C-47 e o Curtiss C-46 Commando. Link |
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Novas
linhas foram estabelecidas: em 1946, com a inauguração do
serviço de Porto Alegre para o Rio de Janeiro, com escalas em Florianópolis,
Curitiba e São Paulo, completava-se a interligação
de todas as capitais do Sul do Brasil, com a incorporação
dos Curtiss Comando C-46. Link |
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Con
vistas a atender una demanda que, a pesar de pequeña, estaba en franco
crecimiento, VARIG adoptó aviones mixtos, o sea, aviones cuya cabina
se dividía en dos por medio de una separación: en la parte
delantera se colocaba la carga y en la trasera había lugar para dieciséis
pasajeros. |
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El éxito de esta iniciativa fue inmediato y cuando se
compraron los seis primeros aviones Curtis Comander C-46, dos de ellos se
destinaron, exclusivamente, al transporte de carga. Link |
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O
Curtiss C-46 foi empregado em grande número pela aviação
comercial brasileira, tanto no transporte de carga como no de passageiros. |
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PANEL |
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Os
primeiros C-46 chegaram ao Brasil em 1948, adquiridos pela Itaú
que os empregou exclusivamente como cargueiros. |
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As
outras empresas que o utilizaram foram a Real, Aerovias Brasil, Aeronorte,
Sadia, NAB, Loide Aéreo, VARIG, Taba, Paraense, Transcontinental,
Transportes Aéreos Salvador, Nacional, Aero Geral, Linhas Aéreas
Paulistas e VASP. |
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Alguns
C-46 foram equipados, durante certo tempo, com dois pequenos motores a jato
Turbomeca Palas como aumentadores de pontência de decolagem. |
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A VARIG
mais tarde modificou alguns C-46 subsituindo seus motores pelo Pratt &
Whitney R-2800-83-AM4 de 2100 hp. |
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Com
a denominação de Super 46C esses aviões tiveram seu
peso máximo de decolagem aumentado para 22.650 kg. Também
a Paraense utilizou o Super 46C. |
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CURTISS C-46 VARIG JRLucariny FS2002/2004 Model Texturas Luiz Foernges |
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