BOEING 737-300

737 - 300

BOEING


	Boeing 737-300 TAM e CORREIOS.
	FS2002
	JRLucariny FSDS V1 Model
	DownloadTAM/DownloadCORREIOS
	2002/2003

By 1996, 737s had carried more than 4.3 billion passengers and flown more than 26.6 billion miles. Through March 31, 1996, the current generation 737 was the most reliable jet airplane in commercial aviation, with a dispatch reliability of 99.4ÐOver 700 737s are in the sky at all times.

No. Of Engines: 2
Aircraft Type: Jet Passenger
Capacity (Max): 149 Passenger
Capacity (Min): 128
Range (in Miles): 2500
Cruising Speed (MPH): 550
Payload Capacity (in Lbs): 35,500

Wingspan: 94
Length: 109
Height: 36
Takeoff Weight (in Lbs): 130,000
Body Type: Cabin
Type: pressurized.

O 737 tem sido tão amplamente utilizado, que, a qualquer momento, há mais de 1.250 deles em vôo pelo mundo. Na média global, um 737 decola ou pousa a cada cinco segundos.

O 737-300 passou a ser o novo modelo básico e era ligeiramente mais longo do que o 737-200. Foi lançado em 1980 e entrou em serviço em 24 de Fevereiro de 1984 (portanto, desmistificando a idéia equivocada de que o modelo 300 substituiu o 200).

A USAir e a Southwest Airlines foram os estreantes do modelo nos EUA, e a Jat Airways da Sérvia (antiga Iugoslávia) a estreante na Europa.

Os aviônicos da série 300 series podiam ser tanto uma combinação de “antigos” mostradores analógicos com tubos EFIS, como uma configuração EFIS integral, usualmente.

A aeronave foi remotorizada com os turbofans de alta derivação (high-bypass) CFM56 da CFM International que eram ligeiramente mais silenciosos na decolagem que os JT8D usados nos 727 e 737-200, mas, muito mais potentes e mais eficientes, sem produzir a famosa fumaça preta de seus antecessores. Este modelo foi lançado com um interior similar ao Boeing 757 lançado na mesma época.

Em Agosto de 2006 um total de 1002 Boeing 737-300 (de todas as versões) encontravam-se em serviço de linha aérea. Os principais operadores eram: Air China (34), Air New Zealand (14), AirAsia (19), China Eastern Airlines (25), China Southern Airlines (27), Garuda Indonesia (14), Shandong Airlines (14), Thai AirAsia (10), Bmibaby (13), Dba (14), Europe Airpost (11), Jat Airways (10), Jet2.com (20), KLM Royal Dutch Airlines (14), Lufthansa (33), Norwegian Air Shuttle (20), Continental Airlines (48), Gol Transportes Aéreos (15), Southwest Airlines (194), United Airlines (64), US Airways (60) e Varig (20). Cerca de 94 outras empresas também operavam o tipo na mesma época, mas em menor número.

	BOEING 737- 300 - FSDS V1 MODEL FS2002: TAM The first generation 737s (737-100s and 737-200s) were first ordered in 1965 and were delivered in December of 1967.
	Since that time, Boeing has continually modified its smallest line of jets, resulting in the current generation of 737s, which which includes the enlarged 737-300 (first delivered in 1984 to USAir), the further enlarged 737-400 (first delivered in 1988 to Piedmont Airlines), and the smaller 737-500 (first delivered in 1990).
	Today Boeing is in the process of producing the next-generation of 737s, comprised of the 600, 700, and 800 series, the first of which are squeduled for delivery in October 1997.
	Changes include a larger wing, higher cruise speed, increased range, and new engines with improvements in noise, fuel burn and thrust. With over 3,300 orders the Boeing 737 has become the world's all time best-selling commercial jetliner.
	Over 2,700 have already been delivered to more than 250 customers in 95 countries. By 1996, 737s had carried more than 4.3 billion passengers and flown more than 26.6 billion miles.
	Through March 31, 1996, the current generation 737 was the most reliable jet airplane in commercial aviation, with a dispatch reliability of 99.4%. Over 700 737s are in the sky at all times.
	William E. Boeing produced his fist two B&Ws (a single- engine seaplane) in 1916 and the following year 1967. Since that time, Boeing has continually modified its smallest line of jets, resulting in the current generation of 737s, which which includes the enlarged 737-300 (first delivered in 1984 to USAir), the further enlarged 737-400 (first delivered in 1988 to Piedmont Airlines), and the smaller 737-500 (first delivered in 1990).
	Today Boeing is in the process of producing the next-generation of 737s, comprised of the 600, 700, and 800 series, the first of which are squeduled for delivery in October 1997.
	Changes include a larger wing, higher cruise speed, increased range, and new engines with improvements in noise, fuel burn and thrust. With over 3,300 orders the Boeing 737 has become the world's all time best-selling commercial jetliner. Over 2,700 have already been delivered to more than 250 customers in 95 countries.
	By 1996, 737s had carried more than 4.3 billion passengers and flown more than 26.6 billion miles. Through March 31, 1996, the current generation 737 was the most reliable jet airplane in commercial aviation, with a dispatch reliability of 99.4ÐOver 700 737s are in the sky at all times.
	No. Of Engines: 2 Aircraft Type: Jet Passenger Capacity (Max): 149 Passenger Capacity (Min): 128 Range (in Miles): 2500 Cruising Speed (MPH): 550 Payload Capacity (in Lbs): 35,500
	Wingspan: 94 Length: 109 Height: 36 Takeoff Weight (in Lbs): 130,000 Body Type: Cabin Type: pressurized.
	BOEING 737- 300 - FSDS V1 MODEL FS2002: Correio. O Boeing 737 é o mais popular jato comercial de passageiros de fuselagem estreita (narrow-body) para médio-alcance no mundo. Com 6.160 pedidos e 5.009 unidades entregues, esta é a aeronave com a maior carteira de pedidos e de maior número de unidades de transporte de passageiros já produzida em todos os tempos, sendo produzida continuamente em todas as suas versões evolutivas pela Boeing desde 1967.
	O 737 tem sido tão amplamente utilizado, que, a qualquer momento, há mais de 1.250 deles em vôo pelo mundo. Na média global, um 737 decola ou pousa a cada cinco segundos.
	O 737-300 passou a ser o novo modelo básico e era ligeiramente mais longo do que o 737-200. Foi lançado em 1980 e entrou em serviço em 24 de Fevereiro de 1984 (portanto, desmistificando a idéia equivocada de que o modelo 300 substituiu o 200).
	A USAir e a Southwest Airlines foram os estreantes do modelo nos EUA, e a Jat Airways da Sérvia (antiga Iugoslávia) a estreante na Europa.
	Os aviônicos da série 300 series podiam ser tanto uma combinação de “antigos” mostradores analógicos com tubos EFIS, como uma configuração EFIS integral, usualmente.
	A aeronave foi remotorizada com os turbofans de alta derivação (high-bypass) CFM56 da CFM International que eram ligeiramente mais silenciosos na decolagem que os JT8D usados nos 727 e 737-200, mas, muito mais potentes e mais eficientes, sem produzir a famosa fumaça preta de seus antecessores. Este modelo foi lançado com um interior similar ao Boeing 757 lançado na mesma época.
	JRLucariny FSDS V1.0 BOEIGN 737-300 Model
	Em Agosto de 2006 um total de 1002 Boeing 737-300 (de todas as versões) encontravam-se em serviço de linha aérea. Os principais operadores eram: Air China (34), Air New Zealand (14), AirAsia (19), China Eastern Airlines (25), China Southern Airlines (27), Garuda Indonesia (14), Shandong Airlines (14), Thai AirAsia (10), Bmibaby (13), Dba (14), Europe Airpost (11), Jat Airways (10), Jet2.com (20), KLM Royal Dutch Airlines (14), Lufthansa (33), Norwegian Air Shuttle (20), Continental Airlines (48), Gol Transportes Aéreos (15), Southwest Airlines (194), United Airlines (64), US Airways (60) e Varig (20). Cerca de 94 outras empresas também operavam o tipo na mesma época, mas em menor número.